厦门大桥即将在第三季度启动“四改六”(4车道升级为6车道)施工，计划总工期590天，施工期间将尽量维持现有车道在白天能够通行，这是记者昨日从市交通运输局了解到的。
项目要建好 未来10年也要管好养好
市交通运输局副局长任国岩昨日介绍，我市预计将在今年第三季度启动厦门大桥改造加固项目EPC(含10年养护)，计划总工期590天;该项目的主要目标是对厦门大桥主桥、引桥及部分匝道桥上部结构进行“四改六”改造加固(简单来说，就是通过改造增加桥面宽度，相应地，支撑上部结构的桥墩也会维修加固)，提升通行能力。
同时，该项目还将更换主桥、引桥桥面铺装，更换主桥支座;对跨海主桥桥墩进行维修加固;对交通、照明、标志标线及其他附属设施进行改造;在大桥关键部位建立健康监测系统;对海堤路南段(岛内侧)约200米路段进行拓宽改造，并对约770米路段的路面进行“白改黑”。
对于市民普遍关注的“项目是否会封闭大桥施工”的疑问，任国岩回应，目前各方正在加紧细化施工组织方案，在确保施工质量安全的情况下，厦门大桥在“四改六”期间尽量维持白天能够通行。
值得一提的是，此次是我市在跨海通道等大型交通工程中采用EPC(项目总承包)模式，即设计、施工以及后续养护(10年)总承包，确保项目不仅建好，还能在未来10年内管好、养好，这是我市交通治理体系和治理能力的一次突破。
车流量基本饱和 升级工作如箭在弦
市交通运输局昨日发布的端午假期交通大数据显示，目前，厦门大桥日均车流量8.5万辆次，海沧大桥日均车流量14.8万辆次，集美大桥日均车流量11.2万辆次，杏林大桥日均车流量12.8万辆次，翔安隧道日均车流量11.7万辆次，均已达到疫情前的日常水平。
按照通行能力计算，“四桥一隧”高峰期车流量已基本饱和，拥堵时有发生。因此，进出岛通道扩容，是我市未来交通建设的一项重要课题。
当前，我市在对外通道建设上精准发力——建设中的厦门第二东、西通道进展顺利，预计第二西通道(海沧隧道)将在2021年完工、第二东通道(翔安大桥)将在2022年完工。与此同时，“四桥一隧”的4车道跨海通道厦门大桥(1991年建成通车)，升级工作如箭在弦。
项目要改造什么?
●对厦门大桥主桥、引桥及部分匝道桥上部结构进行“四改六”改造加固
●更换主桥、引桥桥面铺装，更换主桥支座
●对跨海主桥桥墩进行维修加固
●改造交通、照明、标志标线及其他附属设施
●在大桥关键部位建立健康监测系统
●对海堤路南段(岛内侧)约200米路段进行拓宽改造
●对约770米路段的路面进行“白改黑”
厦门大桥改造加固项目EPC
厦门大桥改造加固项目EPC(含10年养护)，起于厦门大桥集美立交，终于高崎引道与盐专线交点，总投入约4.85亿元，其中包括建筑安装工程费、10年期养护费用等。该项目是今年我市的重点民生工程，还是《加快建设高颜值厦门行动方案(2020-2025)》中的重大交通项目，将有力推进“岛内大提升、岛外大发展”。
